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Bonjour,
Lien :
https://www.cnews.fr/monde/2022-06-16/la-premiere-voiture-fonctionnant-lenergie-solaire-bientot-en-vente-1231174
La première voiture fonctionnant à l'énergie solaire bientôt en vente
Par Raphaël Guedj, AFP
Publié le 16/06/2022 à 19:33 - Mis à jour le 16/06/2022 à 19:56
La start-up néerlandaise Lightyear a annoncé la sortie prochaine du premier véhicule entièrement alimenté grâce à l'énergie solaire.
Le 9 juin, Lightyear a annoncé sur Twitter la sortie de «0», le premier véhicule entièrement alimenté par des panneaux photovoltaïques. En effet, ces panneaux, qui couvrent 5m2 de la surface totale de la voiture, lui permettront une autonomie de 70 kilomètres par jour auxquels s'ajoutent 625 kilomètres fournis par les 4 batteries du véhicule situées dans ses roues
Quelques points négatifs sont pourtant à déplorer. Son prix (prohibitif) pour commencer qui est de 255.000 euros, et qui fait de cette voiture un véhicule autant écologique qu'inabordable pour le commun des mortels.
Sa production, qui débutera en automne prochain, sera en outre limitée à 946 exemplaires et ce, pour deux raisons : la première est que cette voiture sert principalement à placer la marque Lightyear sur la scène internationale, grâce à cette innovation qui en fait une pionnière. La seconde raison est que ce prix sert aussi (et surtout) à permettre à l'entreprise de produire une seconde gamme de véhicules, dont le prix (de 30.000 euros) permettra la démocratisation des véhicules fonctionnant à l'énergie solaire.
A voir??
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Je demande à voir les hypothèses et notes de calcul pour les 70km d'autonomie par jour.
Et même 5m2 de panneaux solaires me semble un peu élevé, même pour une berline segment C ou plus.
Ensuite, faire le bilan entre les dépenses et les gains sur la vie du véhicule. Les 10 à 20km moyens annuels récupérés par les panneaux permettent ils un bilan positif ?
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La différence entre les 70km par jour et les 625 km d'autonomie, ça veut dire qu'il faut 9 jours pour faire une recharge? est-ce possible de la brancher comme les autres voitures électriques?
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Si ça fonctionne c'est une excellente nouvelle.
Je pense que c'est une piste intéressante à creuser, même si la quantité d'électricité nécessaire pour faire rouler une voiture me semble difficile à recharger avec un panneau solaire.
Je suis curieux de voir les résultats.
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La différence entre les 70km par jour et les 625 km d'autonomie, ça veut dire qu'il faut 9 jours pour faire une recharge? est-ce possible de la brancher comme les autres voitures électriques?
https://lightyear.one/
La recharge réinventée
Lightyear 0 se recharge n'importe où et vous emmène partout, quelle que soit l'infrastructure électrique. Nos voitures sont conçues pour être indépendantes du réseau, se rechargeant à partir du soleil ou, si nécessaire, d'une prise domestique ordinaire. Chaque voyage est propre, pratique et indépendant, alimenté par le voyage lui-même.
https://lightyear.one/lightyear-0
Roulez pendant des mois sans recharger
Lightyear 0 réinvente la roue en matière de consommation d'énergie, d'autonomie et de charge.
Il est construit comme aucune autre voiture électrique, se chargeant en déplacement et gagnant jusqu'à 70 kilomètres d'autonomie par jour rien qu'au soleil. Notre conception holistique aide à tirer le meilleur parti de chaque dernier joule d'énergie.
Grande capacité de portée lumineuse
Avec Lightyear 0, le soleil est votre source. Imaginez ceci : vous retournez à votre voiture après deux heures. En appuyant sur votre système d'infodivertissement intuitif, vous constatez que le soleil a augmenté votre autonomie de 20 km pendant votre absence. Agréable. Selon le climat, vous pouvez parcourir entre 6 000 et 11 000 kilomètres d'autonomie gratuite, sans effort et propre chaque année.
Prendre en charge
Lightyear 0 est beaucoup moins dépendant des prises et des câbles. Mais lorsque vous chargez la prise, vous pouvez vous attendre à une conduite facile. N'importe quelle prise dans le monde devient une borne de recharge. Branché sur une prise domestique ordinaire, celle que vous utilisez pour alimenter votre grille-pain, vous pouvez toujours recharger plus de 300 km d'autonomie en une nuit.
Spécifications
Général
Gamme pratique
Autonomie de plus de 1 000 km entre deux moments de charge (1)
Gamme de batterie
625 km (WLTP) (2)
Autonomie sur autoroute (à 110 km/h)
560 kilomètres (3)
Portée solaire quotidienne supplémentaire
Jusqu'à 70 km (4)
Rendement solaire annuel
Jusqu'à 11 000 km (4)
Batterie
60kWh
Accélération
0 - 100 km/h en 10 secondes
Vitesse de pointe
160km/h
Vitesses de charge
Quantité d'autonomie en 1 heure de charge
Recharge à domicile (prise domestique ordinaire)
32 km/h
Recharge publique
200km/h
Charge rapide
520 km/h
1 Basé sur un trajet quotidien de travail de 50 km à Amsterdam en été. L'autonomie varie en fonction des habitudes de conduite, de l'emplacement et de la saison.
2 En attente des derniers tests de vérification.
3 Vérifié par Lightyear Production Intent Vehicle 012 en juin 2022.
4 Basé sur un trajet quotidien de 35 km dans le sud de l'Espagne au printemps et en été.
(https://a.storyblok.com/f/133899/1280x720/9fb1c5a138/lightyear-0-solar-car-012.jpg/m/435x0) (https://a.storyblok.com/f/133899/1280x720/cee5d67949/lightyear-0-solar-car-014.jpg/m/435x0)
https://lightyear.one/impact
Maximiser le rendement solaire
Avec ses cinq mètres carrés de panneaux solaires chargeant jusqu'à 70 kilomètres d'autonomie par jour, nul besoin de recharger au quotidien : la voiture s'en charge elle-même. Composé de cellules solaires enfermées dans du verre de sécurité, le toit et le capot solaires robustes sont à la hauteur des réglementations rigoureuses de l'industrie automobile.
https://a.storyblok.com/f/133899/x/346fdcfae8/lightyear-maximise-solar-yield.mp4
Minimiser la consommation d'énergie
En suivant non pas les conventions, mais les lois de la physique, Lightyear 0 tire le meilleur parti de chaque rayon de soleil et de chaque joule. Sa consommation énergétique de seulement 110 Wh par kilomètre sur le cycle WLTP lui permet d'atteindre une autonomie de 625 kilomètres (hors 70 kilomètres d'autonomie solaire supplémentaire maximum par jour).
https://a.storyblok.com/f/133899/x/d1d5248117/lightyear-minimise-energy-use.mp4
Le site est très bien fait :P
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Déjà les 6000 à 11000 km de charge solaire annuels, ça fait de 16 à 30km par jour. On a plus le cas idéal à 70km.
C'est marrant, des hypothèses basiques avec une arithmétique simple m'avaient donné les 10 à 20km que j'indiquais.
Le seul point vraiment intéressant, c'est les petits moteurs. Franchement les performances d'accélération d'une Tesla sont débilement inutiles sur routes publiques mais surtout dans un véhicule si lourd... et merci l'autonomie.
Ils sont peut-être allés un peu bas, mais ok.
Faudra voir ce que donnent en vrai ces prototypes à plus de 250k€ en confort d'utilisation et en performances énergétiques réelles
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Jusqu'à 70km ...
Faut lire les petits caractères
"basé sur un trajet de 35km dans le sud de l'espagne au printemps et en été".
Donc en plein soleil et en pleine pampa avec pas d'ombre.
Un véhicule en milieu urbain, avec des batîments pour faire de l'ombre, des parkings sous terrains, on sera plutôt autour de quelques misérables km par jour.
Et évidemment faudra astiquer les surfaces solaires tous les jours...
Bref le solaire c'est très bien pour les calculatrices ou les lampes dans le jardin. Pour le reste c'est inexploitable.
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Mon bullshitomètre était proche de l'AVC en lisant ce truc.
Sérieusement, à part prendre des sous d'investisseurs neuneus (souvent public), à quoi sert cette connerie ?
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Bonjour
Comme je le disais à voir
Car si on se trouve sur une plage et que l'on est bombardé par des déjections de mouettes je ne dis pas le br.. à nettoyer .
Déjà sur une peinture pas évident
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"4 Basé sur un trajet quotidien de 35 km dans le sud de l'Espagne au printemps et en été."
L'hiver, au nord de la France, c'est autre chose ;) Mais bon, on ne roule pas en hiver, n'est-ce pas ?
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Mon bullshitomètre était proche de l'AVC en lisant ce truc.
Sérieusement, à part prendre des sous d'investisseurs neuneus (souvent public), à quoi sert cette connerie ?
Pour redescendre sur terre :
https://www.youtube.com/watch?v=mMQwdUxF_bQ
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Pas certain qu'il soit pertinent de crossposter une vidéo de 1H30 sans la moindre explication.
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Les 30 premières secondes de la vidéo donnent le ton.
C'est un historien qui dénonce pas mal de bullshit, pour reprendre le terme de mattmatt73.
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Frandroid l'a testée :
https://youtu.be/2ZIeBjWmHZ4
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Oui, donc 300.000 € pour la lightyear 0, qu'il faudrait laisser toute l'année dehors au soleil, produite à 947 exemplaires... Et annoncé une lightyear 2, qui serait prévue à 30.000 €, en grande série, mais donc à voir. Le panneau solaire parait un peu gadget, car en fait elle a une batterie, et se recharge sur une borne de recharge, comme une voiture électriqe normale. La batterie a été conçue très légère, pour ne pas impacter le poids, mais du coup elle a une recharge plutôt lente à 50 kW. Le panneau solaire à l'arrière masque la visibilité, qui est du coup donné par une caméra reprise sur le "rétroviseur" intérieur.
Pour moi, le panneau solaire n'apporte rien (1000 W, 10% de la puissance en roulant). La voiture est conçue pour une grande efficacité énergétique, mais du coup n'est pas sportive, manque d'accélération.
Elle est dérivée d'un prototype développé au départ par des étudiants australiens, pour traverser du nord au sud l'Australie, rien qu'avec les panneaux solaires. Mais donc, pour une voiture qui fait 5m de longueur, et pèse quand même 1,5 tonne, c'est plus compliqué...
Rien que la pensée de laisser la voiture toute la journée au soleil ne m'inspire pas trop (surtout aujourd'hui...).
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Le panneau solaire parait un peu gadget, car en fait elle a une batterie, et se recharge sur une borne de recharge, comme une voiture électriqe normale. La batterie a été conçue très légère, pour ne pas impacter le poids, mais du coup elle a une recharge plutôt lente à 50 kW.
Je partage entièrement, je ne vois vraiment pas l'intérêt.
Le panneau solaire à l'arrière masque la visibilité, qui est du coup donné par une caméra reprise sur le "rétroviseur" intérieur.
Et ils reprennent le principe des rétro de l'étron d'Audi ! Qui pour gagner 0.0001% de conso (en améliorant le Cx) propose en option de les virer pour les remplacer par caméra + écran.
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Sinon pour les gens plus lecture que vidéo, l'article de Frandroid : https://www.frandroid.com/produits-android/automobile/voitures-electriques/1387287_lightyear-0-on-a-roule-avec-la-voiture-solaire-qui-promet-11-000-km-dautonomie-par-an
Et après lecture je ne vois pas le moindre intérêt à ce véhicule en dehors éventuellement du côté démonstrateur. Mais tout le reste n'est pas au niveau.