La Fibre
Fonctionnement du forum => A lire avant de commencer... => Bistro => Discussion démarrée par: haut de france 59140 le 19 septembre 2020 à 21:19:20
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J'en suis étonné
Un décret va-t-il permettre de privatiser les routes nationales ?
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https://www.lci.fr/population/un-decret-va-t-il-permettre-de-privatiser-les-routes-nationales-2164938.html
TRANSPORTS - Un décret autorise bien désormais la concession de certains segments de routes nationales mais avec des conditions très strictes. Jean-Luc Mélenchon y voit une "privatisation des routes nationales". L'Etat dément. Explications.
19 sept. 09:16 - Felicia Sideris
"Les autoroutes, ça ne leur suffit pas pour faire du fric sur le dos des automobilistes !" Ce sont les mots utilisés ce vendredi 18 septembre par le chef de fil de La France insoumise, Jean-Luc Mélenchon, pour s'insurger contre une "privatisation des routes nationales". De fait, un décret paru en plein milieu de l'été ouvre bien la voie à cette possibilité mais dans un cadre bien particulier.
Seuls certains segments sont concernés
La rumeur circule en fait depuis plusieurs mois. Comme nous vous l'expliquions ici, des documents ont montré l'intérêt de certaines sociétés d'autoroutes pour le réseau national français. Entre autres exemples, une note interne qui remontait à 2014 dans laquelle les concessionnaires proposaient d'élargir ce qui est décrit comme le "modèle vertueux" des concessions mises en place sur les autoroutes à "l'ensemble du réseau routier national". Une publication de l'Association française des sociétés d'autoroutes remontant à juin 2018 soulignait elle aussi la nécessité d'investir hors du réseau autoroutier.
C'est désormais légalement possible. Et ce depuis le 14 août. Passé inaperçu, ce décret "relatif aux conditions de classement de certaines sections de routes dans la catégorie des autoroutes" a été relevé par Le Monde. Comme son nom l'indique, le texte très officiel, signé aussi bien par le Premier ministre que par la ministre de la transition écologique et son secrétaire d'Etat chargé aux Transports, permet de détailler les conditions dans lesquelles un segment d'une route nationale pourrait se voir concédé à une entreprise privée. Ce sera ainsi le cas uniquement si la route est située "dans le prolongement direct d'une voie bénéficiant déjà du statut autoroutier". Comprendre par là qu'il s'agit des segments qui viennent et repartent d'une autoroute déjà privatisée. Il ne s'agit donc pas de l'intégralité du réseau mais de certains tronçons.
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Relayé par ce lien
https://www.ladepeche.fr/2020/09/19/le-decret-polemique-qui-autorise-la-privatisation-de-certaines-routes-nationales-en-france-9082576.php
Le décret polémique qui autorise la privatisation de certaines routes nationales en France
Un décret publié en août 2019 permet à des concessionnaires ou des entreprises privées de racheter et de gérer certaines portions de routes nationales en France. AFP
Economie, France - Monde, Politique
Publié le 19/09/2020 à 13:11 , mis à jour à 19:08
l'essentielUn décret publié en août dernier autorise des concessionnaires et sociétés privées à racheter certaines portions de routes nationales, sous conditions. Une décision qui ne passe pas pour l'opposition.
Des routes nationales sous le joug de sociétés privées ? L'image aurait de quoi surprendre, et pourtant le projet n'est pas si loin de prendre forme. En cause ? Un décret en date du 14 août 2020, qui encadre la privatisation de certains segments de routes nationales.
L'adoption du texte de loi est passée quelque peu inaperçue : ratifié par le Premier ministre Jean Castex, par Barbara Pompili, (ministre de la transition écologique) et par Jean-Baptiste Djebbari (secrétaire d'Etat chargé aux Transports), le décret détaille avec précisions les conditions dans lesquelles une portion de route nationale serait amenée à être concédée à une entreprise privée. Comme l'indique c, le texte précise que les voies qui s'inscrivent "dans le prolongement direct d'une voie bénéficiant déjà du statut autoroutier", pourraient être concernées. Il s'agit entre autres de portions de routes qui mènent à une voie autoroutière (déjà privatisée). Seuls certains tronçons du réseau routier français sont ainsi concernés.
De quoi souligner l'intérêt de certaines sociétés d'autoroutes pour le réseau national français. À ce titre, en 2018, l'Association française des sociétés d'autoroutes avait estimé qu'il était nécessaire d'investir hors du réseau autoroutier. Du côté de l'État, cela permettrait entre autres aux autorités de ne plus avoir, à charge financière, l'entretien de ces portions de route, particulièrement coûteux. En 2019, le plan de "sauvegarde des routes" indiquait que pas moins de 40% de la voirie française devant faire l'objet d'un renouvellement. Coût total de l'opération : pas moins d'un milliard d'euros, étalé sur 10 ans, comme l'indique LCI.
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pourquoi pas
si on se base sur le systeme des autoroutes c'est largement une reussite.
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pourquoi pas
si on se base sur le systeme des autoroutes c'est largement une reussite.
Nop.
Ce n'est une réussite que pour les socitétés d'autoroute...
Les premiers tronçons d'autoroute auraient du revenir dans le domaine public il y a bien longtemps...
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Nop.
Ce n'est une réussite que pour les socitétés d'autoroute...
Du coup tant mieux non ? ou pour toi c'est mieux quand les gens echouent ?
Les premiers tronçons d'autoroute auraient du revenir dans le domaine public il y a bien longtemps...
pour qu'elles soient gérées comme dans les autres pays ? bof... Enfin pourquoi pas mais bon ca n'a rien d'evident, on a le top de la qualité et aussi les plus cher. Faut voir ce qu'on veut.
Et juste pour rappel rapide :
- les autoroutes appartiennent à l'etat. Ce ne sont que des concessions qui sont accordées.
- chaque année l'etat ne debourse rien, ni pour l'entretien, ni pour l'extension du reseau (doublé en 25 ans je crois, ou un truc dans le genre)
- 20% de tva, dans la popoche de l'etat, pour payer tout nos petits plaisirs qu'on aime bien.
- et, comme c'est souvent là que se focalise la haine : les augmentations de tarifs sont toutes soumises à approbation du ministere et publiées au journal officiel (en genéral c'est issue une nego : on rajoute X dizaines de kilometres contre telle projection d'augmentations)
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- et, comme c'est souvent là que se focalise la haine : les augmentations de tarifs sont toutes soumises à approbation du ministere et publiées au journal officiel (en genéral c'est issue une nego : on rajoute X dizaines de kilometres contre telle projection d'augmentations)
Et par dessus tout ça reste gratuit pour celui qui ne l'utilise pas. Et pour le coup, l'état ou les sociétés autoroutières ne forcent personne à mettre ses roues sur les autoroutes. D'autant qu'il existe toujours une route pas très loin qui fait le même chemin.
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oui c'est vrai il y a ca aussi.
bon par contre sur les routes nationales, meme un tronçon, j'ai du mal a me rendre compte, ca veut dire un peage a l'entrée et un a la sortie alors ? et du coup c'est forcement des tronçons sans aucun moyens de s'echapper... En gros c'est des tronçons de nationales qui sont quasiment deja des autoroutes alors. Enfin c'est strange, il doit pas y avoir beaucoup de cas adaptés à ce systeme.
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Tout récement encore : https://www.midilibre.fr/2020/09/18/le-senat-attaque-les-societes-dautoroute-et-prone-une-repartition-des-profits-avec-les-usagers-9081155.php
https://www.larepubliquedespyrenees.fr/2020/09/19/en-finir-avec-le-scandale-des-autoroutes,2737776.php
et avant : le scandale des concessions d'autoroutes...
https://www.franceinter.fr/emissions/secrets-d-info/secrets-d-info-30-mars-2019
http://osonscauser.com/autoroutes-5-pires-arnaques-de-scandale-detat/
https://www.capital.fr/economie-politique/concessions-dautoroutes-bercy-contraint-a-devoiler-laccord-passe-en-2015-1332328
https://www.lyoncapitale.fr/actualite/un-lanceur-d-alerte-part-en-guerre-contre-les-concessions-autoroutieres/
https://www.humanite.fr/social-eco/autoroutes-le-double-scandale-de-la-privatisation-547222
https://www.europe1.fr/societe/contrats-avec-les-societes-dautoroute-un-scandale-detat-selon-le-maire-de-cannes-david-lisnard-3847964
https://www.marianne.net/economie/le-scandale-des-peages-privatises
https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/biens-d-equipement-btp-immobilier/le-scandale-cache-des-autoroutes-le-gouvernement-enterre-un-rapport-explosif-468640.html
En tant qu'actionnaire, je m'en fout, j'y gagne. En tant que citoyen, c'est moins sur...
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Avec un péage qui coûte presque plus cher que l'essence au kilomètre, on va garder seulement les autoroutes payantes ce sera déjà bien. Je n'ai pas envie d'utiliser les chemins pour me déplacer.
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Sur un sujet un peu similaire, il faudra voir le long terme le succès (ou non) du mécanisme de concession de la ligne TGV Tours-Bordeaux. A ma connaissance c'est la seule pour laquelle la gestion de l'infrastructure est sous concession privée, sur un modèle ressemblant à celui des autoroutes.