La Fibre
Fonctionnement du forum => A lire avant de commencer... => 
Bistro => Discussion démarrée par: chad86 le 16 janvier 2026 à 21:35:46
-
je suis un horrible pleutre, mais il m'arrive de commander sur Temu...
et saviez vous que cela transite par avion le plus souvent ? c'est ce qui permet des délais serrés
Une source indique que Temu et Shein expédient ensemble 9000 tonnes par jour, soit l’équivalent de 88 Boeing 777 cargo quotidiens
mais là pour la première fois, j'ai une commande qui arrive en train !
[des pots de fleurs]
la "nouvelle route de la soie" est donc bien en marche...
à noter également que les chinois ont depuis peu leur propre service de livraison pour le dernier kilomètre, en France (Gofo)
ou pour le transit inter-régional ; avec, après, le dernier kilomètre fait par un auto-entrepreneur (Alibaba surtout) ou La Poste (partenariat signé il y'a peu entre Temu et La Poste)
https://www.gofo.com/fr/
il est rigolo de suivre le trajet du colis...
des pays exotiques ! :D
il y'a un gros hub en Pologne, c'est le gros point d'entrée en Europe des trains
voici l'historique (allégé) de ma commande :
A quitté la gare de départ
mardi 16 décembre 2025, 09:29
En route vers le point de transit
lundi 22 décembre 2025, 03:50
En route vers le point de transit
jeudi 25 décembre 2025, 03:17
Transit international arrivé au Kazakhstan
dimanche 28 décembre 2025, 04:51
Transit international arrivé au Kazakhstan
30 décembre 2025, 02:50
Transit international arrive à la frontière UE dans 2 jours
jeudi 1 janvier 2026, 09:40
Départ du HUB
samedi 3 janvier 2026, 14:50
Transit international-arrivé en Pologne
samedi 3 janvier 2026, 15:50
Transit international-arrivé en Pologne
mardi 6 janvier 2026, 05:51
Arrivé à Duisburg (Allemagne)
mercredi 7 janvier 2026, 14:50
Documents d'entrée dans l'UE obtenus
mercredi 7 janvier 2026, 20:50
Transit international-arrivé en Allemagne
mardi 13 janvier 2026, 08:23
https://www.franceinfo.fr/monde/chine/liaison-europe-asie-la-nouvelle-route-de-la-soie-est-sur-les-rails_3062733.html
en tous les cas ça doit être des paysages très variés, et un sacré voyage...
avec j'imagine de nombreux changements de conducteurs et de locos...
différents écartements, électrique ou diesel...
on doit avoir dépassé les 100k convois depuis 2011
2011 : lancement des premiers trains réguliers
2016 : ~1 700 convois
2023 : ~16 000 convois
2024 : cumul total > 90 000 convois depuis le début
-
en regardant l'avant dernière carte, je pense que mon colis (parti il y'a plus d'un mois) emprunte le corridor numéro 2
en bleu-gris
nommé "nouveau pont terrestre eurasiatique"
-
Intéressant ! Je me demande quelle est la proportion qui est électrifiée sur un si long trajet (comme sur les photos). Et combien de changements de locomotives/motrices nécessite ce périple.
-
oui ça serait intéressant
je viens de lire un article sur les travaux prévus en Pologne sur le ferroviaire dans les prochaines années
ils veulent développer de vrais LGV
après je ne sais pas si ça concerne aussi le fret
à mon avis la majeure partie du trajet est en diesel*, voire en voie unique...
il y'a plusieurs écartements
en Allemagne on passe en électrique c'est sur
je me demande jusqu'où le train "va"
est-ce que les camions prennent le relais dès l'Allemagne ou à Paris ?
*remarque c'est pas si sur, ils parlaient de construire des infras de production d'électricité tout le long de la "nouvelle route de la soie"
à terme ça sera électrifié en tous cas
-
""C'est uniquement en fonction de la demande que l'on décroche quelques wagons en Allemagne pour qu'ils poursuivent leur route vers Lyon
Le trafic de fret est pour le moins asymétrique, témoin très concret de la dynamique des échanges commerciaux entre la Chine et l'Europe.
Depuis avril dernier, 96 trains ont pris le chemin de l'Ouest, mais seuls 43 ont circulé vers Wuhan.
Les convois vers la Chine sont plus difficiles à remplir, ce qui pose la question de la rentabilité de ces lignes""
-
""C'est uniquement en fonction de la demande que l'on décroche quelques wagons en Allemagne pour qu'ils poursuivent leur route vers Lyon
Le trafic de fret est pour le moins asymétrique, témoin très concret de la dynamique des échanges commerciaux entre la Chine et l'Europe.
Depuis avril dernier, 96 trains ont pris le chemin de l'Ouest, mais seuls 43 ont circulé vers Wuhan.
Les convois vers la Chine sont plus difficiles à remplir, ce qui pose la question de la rentabilité de ces lignes""
Presque 9 ans... Actuellement, donc corridor hors Russie, ou le commerce passerait avant la politique? ???
-
bah je pense que ça passe toujours par la Russie.
tout comme ton pétrole est en partie russe (en faisant un détour)
ou alors par la Turquie ?
-
Pour arriver en turquie depuis l'est, il faut passer soit au nord, soit au sud de la mer Caspienne, donc soit par la Russie, soit par l'Iran...
Par l'Iran, ce n'est à mon avis pas finalisé, car remontée vers la Turquie au travers d'états pas spécialement en bons termes, genre Azerbaïdjan, Arménie, Turquie.
D'après OpenRailwaymap, il y a bien une voie en projet en Turquie le long de la frontière Arménienne pour rejoindre l'Iran au travers de l'Azerbaïdjan du Sud, mais on est pas encore au bout!
Donc, pour le trafic par la Turquie, on oublie.
Pour moi, le trafic passe encore par le Kazakstan, Russie, Biélorussie et Pologne...
-
mon colis est bien passé par le Kazakhstan (je l'ai dans l'historique)
puis la Pologne (hub majeur)
puis l'Allemagne
là il est en Belgique, en attente de dédouanement
probablement par camion maintenant
par contre j'ai des "blancs" entre le Kazakhstan et la Pologne :D
donc Russie quasi sur 8)
-
je pense vraiment que c'est le trajet emprunté par les trains Temu
avec un passage à Rybnoïe (au Sud de Moscou) puis la Biélorussie =>
[sans partir forcément de Wuhan et n'allant pas jusqu'à Lyon
j'ai un point de transit à Duisburg]
-
cette ligne est même depuis 2016 prévue pour du trafic passager "touristique"
pas sur que cela soit toujours d'actualité...
-
Kazakhstan - Pologne, c'est Russie, Biélorussie. https://www.openrailwaymap.org/ (https://www.openrailwaymap.org/)
Bon, d'accord, les noms en Cyrillique, c'est pas le pied pour tout le monde, mais on finit par se repérer, éventuellement avec Google Earth en parallèle... ;)
-
c'est Russie, Biélorussie
oui je pense, c'est pour ça que Temu donne dans le suivi de commandes :
International transit
entre le Kazakhstan et la Pologne
;D
faudrait pas que l'acheteur ukrainophile se sente mal à l'aise :D
mon colis arrive très bientôt en France et va être pris en charge par le transporteur "local" chinois (GOFO France*)
:)
*il y'a un bug sur leur site
0 colis par jour ! pas mal ! La Poste peut trembler !
-
OpenRailWay ne permet pas de tracer des itinéraires malheureusement
sur Google, on note qu'il y'a bien une liaison passager (j'ai calculé depuis le Kazakhstan), mais elle diffère quelques peu de la liaison Fret
elle passe plus au Nord en évitant la Biélorussie (mais en passant par Moscou et Saint-Petersbourg)
-
sinon un autre itinéraire qui évite carrément Moscou par le Sud, avec du taxi et du bus après Usman (en passant par la Biélorussie)...
faut être aventurier
https://www.rome2rio.com/fr/map/Astana/Duisbourg#r/Train-taxi-bus
-
voilà j'ai reçu mes étiquettes et mes pots de fleurs :)
délai total => 46 jours
dernier kilomètre => Colis privé et Gofo France
dans les deux cas j'ai du les appeler pour deux raisons différentes et j'ai pu avoir quelqu'un rapidement qui a fait le nécessaire
maintenant il va falloir en planter des carottes et des salades pour compenser le bilan carbone >:( ;D
[les carottes en pot ça marche du tonnerre, on contrôle bien mieux la germination (humidité du sol dans une plage serrée)]