Auteur Sujet: Flightradar24: Site web pour suivre les avions et apprendre la géographie (Lu 5598 fois)

vivien · « **le:** 03 avril 2021 à 11:43:56 »

Flightradar24 est un site web ( https://www.flightradar24.com/ ) dont la vocation est d'afficher des informations en temps réel sur le vol d'avions, grâce aux données transmises par le transpondeur ADS-B (Automatic Dependent Surveillance-Broadcast) enclenché et/ou d'un FLARM enclenché des avions. Les informations ne sont pas chiffrées, il est donc possible à n'importe qui de récupérer ces données de vol.

L’avion récupère sa localisation à partir d’un récepteur GPS, le transpondeur ADS-B installé sur l’avion transmet l'information de position ainsi que d’autres données (N° du vol et indicatif, altitude, vitesse, vitesse ascensionnelle…).

La fréquence utilisée est le 1090 MHz et la couverture de chaque récepteur est limitée à environ 250 à 400 km autour de l’antenne en fonction de l’endroit où elle est implantée. Plus un avion vole loin du récepteur plus il doit voler haut pour être dans la zone couverte par le récepteur.

Les informations sont collectées, suivant le principe de crowdsourcing, par plus de 13 000 bénévoles munis de récepteurs ADS-B qui permettent de suivre les avions équipés d'un transpondeur Mode S. La consommation bande passante est faible de 200 à 800 Mo par mois, en fonction de la couverture.

FlightRadar24 offre ce modèle pour équiper les zones qui sont intéressantes pour le service (zones mal ou peu couvertes) :

vivien · « **Réponse #1 le:** 03 avril 2021 à 11:44:48 »

Pour les enfants, ce site est intéressant à partir de 5 ans. Je conseille d'avoir un globe à coté pour montrer à l'enfant où vont les avions. L'enfant peut suivre les avions et comprend à quel point la terre est grande. Avec l'aide d'un parent, cela permet d’apprendre de la géographie.

Avec mon fils, on a repéré un avion Hop en approche final de l'aéroport de Paris Charles de Galle qui a une trajectoire aberrante, hier, le 2 avril 2021 (le site permet d'accéder aux replays des vols passés: Flight history for Air France flight AF1407) :

Savez-vous à quoi peut être du ces problèmes ?

Le transpondeur ADS-B de l'avion ?
Les récepteurs ADS-B des bénévoles ? (Pourtant j'imagine qu'il doit y en avoir plusieurs pour couvrir cette zone)

Free_me · « **Réponse #2 le:** 03 avril 2021 à 11:57:05 »

ce qui m'impresionne le plus c'est a quel point y a aucun avion en france en fait
suisse/allemagne/belgique/pays bas/uk c'est blindé et en france y a que dalle, un peu sur paris mais sans plus.

Hugues · « **Réponse #3 le:** 03 avril 2021 à 12:35:49 »

J'ai un récepteur ADS/B chez moi (Paris 19) qui envoie sur Flightradar / Flightaware

Il est dispo ici (en v6 Only bien entendu) : https://ads-b.licorne.tech/

Anonyme · « **Réponse #4 le:** 03 avril 2021 à 12:44:09 »

Pour les plus aventureux, il est possible d'en construire un soi-même, il me semble que j'avais mis un post de comment le construire avec un stick USB DVB-T modifié, dans la section satellite.

spectrolazer · « **Réponse #5 le:** 03 avril 2021 à 13:09:04 »

Ca permet de voyager un peu...
Quand on est dans les couloirs, cela permet aussi de voir si les consignes d'altitudes sont respectées

Moi qui m'intéresse pas mal à l'aéronautique , c'est une appli précieuse.
On y voit que peu d'A380 volent encore...

spectrolazer · « **Réponse #6 le:** 03 avril 2021 à 13:16:23 »

D'ailleurs dernier vol AF d'un A380, boucle avec du personnel.

spectrolazer · « **Réponse #7 le:** 03 avril 2021 à 13:27:56 »

vivien , je ne suis pas sur que cette trajectoire soit erronée, en général elles sont plutôt rectilignes en l'absence de données, ou on observe des genres de demi tours brusques.
Pour bien connaitre le coin

cela arrive de temps en temps ce genre de tracés pour se repositionner sur la 2e piste.

Je viens de voir sur un vol en approche que les tracés étaient irréguliers au demi-tour ( changement d'angle brusque) et se lissaient après.

Nico · « **Réponse #8 le:** 03 avril 2021 à 13:30:04 »

Citation de: vivien le 03 avril 2021 à 11:44:48

Savez-vous à quoi peut être du ces problèmes ?

Le transpondeur ADS-B de l'avion ?
Les récepteurs ADS-B des bénévoles ? (Pourtant j'imagine qu'il doit y en avoir plusieurs pour couvrir cette zone)[/size]

On dirait qu'il y a peu de points (reçus ? affichés sur la carte ?), ce qui donne cette trajectoire invraisemblable.

spectrolazer · « **Réponse #9 le:** 03 avril 2021 à 13:39:42 »

La fréquence à l'affichage est effectivement plus faible, ce qui donne des tracés inhabituels ,comme celui de vivien, plus irréguliers (mais rétablis ensuite).

Anonyme · « **Réponse #10 le:** 03 avril 2021 à 14:01:44 »

Il y a parfois des "bizarreries" réelles.
Je suis dans une zone de survol normalement interdit à l'aviation civile ( aérodromes militaires proches, Velizy, Saint-Cyr ) sans couloirs aériens.
De temps à autres je vois tout de même passer quelques gros porteurs, c'est certain ce ne sont pas des vols réguliers.
Sinon, quand le traffic est important, ont est susceptible de voir les tours de pistes autour des aéroports, et de suivre même jusqu'au roulage dans l'aéroport.

spectrolazer · « **Réponse #11 le:** 03 avril 2021 à 14:05:31 »

Il arrive que les aérodromes militaires soient exceptionnellement utilisés par des vols affrétés par l'Etat, non ? (Ex: Rappatriement de ressortissants de pays où le contexte change brusquement).

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