Merci de ce témoignage intéressant.
Toutefois, par rapport à mes points :
autonomie réelle : sur un trajet autoroutier, je ne m'arrête pas 200 km après être parti, et je ne prends pas non plus le risque d'arriver avec 7% de capacité
J'ai fait court sinon j'en parlerai pendant des heures
Le thermique sera toujours devant, quasiment personne ne fait les pauses "réglementaires" toutes les 2 heures. Mon trajet Bourg -> Montpellier (380km environ) aurait pu etre fait en une traite en gérant bien ma batterie et en ayant pas peur d'arriver à moins de 10% de batterie (donc pas 135 tout le long mais vu le monde sur la route et les travaux c'était impossible de toute façon). Perso je n'ai pas peur d'arriver sous les 10% ce qui est en plus l'idéal quand il faut recharger sur des bornes puissantes car je tiens les 77kw jusqu'à 50% de batterie environ et ensuite ca chute à 55kw jusqu'à 65-70% de mémoire. Mais il m'aurait fallu une borne rapide sur place ce que je n'ai pas trouvé à proximité de notre lieu de résidence (Nord de Montpellier). Je sais qu'une station Ionity est en construction à St Aunès, à 700m de l'hôtel où nous résidions donc ce sera plus simple les prochaines fois. Et puis, lorsque je fais des grands trajets c'est que je suis en vacances donc j'ai le temps.
temps d'attente : effectivement, un bon témoignage concernant Ionity
Il n'est pas dit qu'il n'y ai pas des bouchons cet été sur certaines bornes, mais ce problème s'anticipe (comme les trajets en VE d'ailleurs) et d'après les spécialistes du secteur ce sera de l'histoire ancienne à partir de l'an prochain, il y a pas mal de station en construction un peu partout sur le territoire.
différence de temps de trajet : le véhicule thermique est devant (même si tu as bien occupé tes pauses, elles étaient plus longues)
Les essais ne manquent pas sur le net, il suffit de regarder la chaine youtube "LachaineEV", ils font des essais, roadtrips, .... sur pas mal de VE. Mais il est certains qu'il faut plus longtemps pour charger une batterie, même à très forte puissance, que de faire le plein de 60l de sa voiture.
disponibilité des bornes à l'arrivée : je comprends qu'en dehors des bornes de recharge de forte puissance, ça peut être galère.
Voir le commentaire précédent, mais il y a des applications qui permettent de savoir en temps réel la dispo des bornes. Après, à part les vieilles voitures comme la mienne (enfin elle est neuve, achetée en mars 2022) et les gens pas pressé comme moi, les grosses VE modernes chargent a des puissances impressionnantes (Kia EV6, Hyundai Ioniq 5, Audi E-Tron, Tesla tous modèles,, ....) et restent au chargeur moins de 20mn. Il y a donc un turn-over important. Et les stations de charge ont souvent 8 à 12 bornes, voir plus de 20 sur certaines aires de charge.
En effet en dehors des autoroutes c'est plus ou moins compliqué, mais jamais impossible enfin de ce que j'ai constaté jusqu'à présent. C'est par contre un peu plus de "réflexion" pour arriver à ses fins.
Ionity, c'est assez prohibitif niveau prix, non ? à titre de comparaison Nico_S, combien t'a coûté "la recharge"/l'équivalent carburant ?
Ionity (enfin les autres également) c'est assez cher quand on paye le prix normal. Pour le moment j'ai une application qui me permettait de payer le kWh 41cts d'€ sans abonnement et encore moins avec un abonnement annulable d'un mois à l'autre sur borne Ionity et quelques autres (Allego notamment). Ce tarif va passer à 60cts du kWh à partir d'août ce qui reste encore rentable par rapport au tarif normal. Mon trajet A/R Bourg Montpellier (791km avec les trajets sur place) m'a couté sur borne Ionity 39 euros (94kWh) + 1.50€ sur borne publique. J'aurai du rajouter la charge à l'arrivée à la maison pour remonter à 100% mais je charge gratuitement au supermarché et au bureau (ou dans le logement de fonction de mon épouse quand elle n'est pas en vacances). Mais si j'avais du rajouter la charge à la maison, il fallait compter moins de 8 euros d'électricité à 18cts du kWh (et en heure creuse je paye moins cher que ça).
Avec mon Seat Ateca 1.4 TSI que j'avais avant, au tarif de 1.80 le litre de SP95-E10 et une conso de 8l/100 sur autoroute, ca m'aurait couté 115 euros environ à vue de nez. A ce moment là le SP95-E10 était plus cher que ça et donc ça m'aurait couté plus cher.
L'avantage de l'électricité c'est que, contrairement aux carburants fossiles, il y a des astuces pour charger gratuitement. Le fossile à part le voler, difficile de le trouver sans payer.
Après je peux comprendre que l'électrique ne soit pas adapté à tous (sans parler du prix), mais quand je vois certains dénigrer les VE parce que l'été c'est la "galère" pour partir en vacances, ce qui arrive 1x ou 2 par an, alors que le reste du temps les mêmes personnes font du boulot-dodo à moins de 30km par jour, ça m'énerve au plus haut point.
Avec ce qui arrivera prochainement (enfin je l'espère) de Chine (Nio par exemple après MG qui est déjà présent), le marché du VE va être exponentiel.
Bref, pour en revenir sur le sujet de départ, plutôt que d'interdire une énergie au profit d'une autre pas forcément plus écologique à court terme, moyen et long terme, il suffirait de corser les contrôles techniques en faisant le contrôle pollution sur des rouleaux pour mettre le moteur en charge plutôt que d'accélérer à vide. Ainsi ca éliminerait 80% (je sais c'est une étude basée sur ce que je vois chaque jour sur les routes et en plus je suis Marseillais de naissance
) des diesels et certains essences du marché le plus naturellement possible avec un renouvellement par des véhicules plus propres (diesel et essence).
Edit : J'ai calculé plus précisément ce que m'avaient couté les recharges que j'ai dû payer depuis l'acquisition de la voiture (mars 2022) et les 6000km que nous avons fait. Ca tient compte des recharges maison, publiques et autoroutes (mais uniquement celles que j'ai dû payer). 6000km -> environ 60 euros. Avec mon Ateca précédent (essence), les mêmes 6000km m'ont couté selon les périodes entre 500 et 750 euros (le carburant était peu cher il y a 4 ans) et pourtant nous avions une conso très faible (entre 5.5 et 7l/100 selon la saison).
Bistro