Si ça n'est pas repoussé ...Avec l'augmentation du parc ces derniers mois, j'espère qu'on aura après les vacances d'été 2022 un bilan sur les contraintes qu'ont rencontrées les possesseurs de véhicules électriques : autonomie réelle, temps d'attente avant de pouvoir recharger sur le trajet, différence de temps de trajet porte à porte par rapport à un véhicule thermique, disponibilité de bornes sur le lieu de villégiature, etc.
Ces points restent me semble-t-il un vrai frein à l'adoption de VE lorsqu'on souhaite disposer d'un véhicule familial "tous usages".
Perso j'ai déjà fait :
Un A/R Bourg-en-Bresse (01) <-> Sens (89) dans la journée début juillet un samedi sans aucun souci de recharge ni d'autonomie. 750km environ par l'autoroute tout le long à 130km/h. Départ à 92% de charge, premier arrêt après 200km d'autoroute et 31% restant, recharge* à 80% en 45mn (le temps de grignoter un truc, passer des coups de fils, ...), arrivé à Sens a plus de 50%. 2eme charge* sur le retour peu après avoir pris l'autoroute A6. Et 3eme charge* rapide (25mn max) vers Dijon en rentrant et arrivée à 12% à la maison.
Deuxième grand trajet, 19 et 20 aout, Bourg <-> Montpellier, départ à 100%, première charge* après 285km et j'aurai pu aller jusqu'à Montpellier sans recharger (mais il y avait pas mal de monde sur l'autoroute donc je n'ai pas tenu les 130 tout le long). Charge sur place sur un petit chargeur public** pendant 1h (5% de récupéré), parti de Montpellier avec 51% de batterie, arrêt recharge* à Montélimar Ouest (149km) après une arrivée à 7% de batterie. Mais j'ai fait 140km à 135 km/h. Nous sommes resté 1h05 environ en charge (le temps de manger et d'acheter des nougats 😂), et nous sommes passé de 7 à 89% durant ce temps.
Arrivé à la maison avec plus de 30% de batterie.
* Que des chargeurs Ionity, toujours dispo, aucun problème de charge même sur l'aire entre Beaune et Dijon qui n'a que 4 ou 5 bornes 350kW. Paiement via mon application Bonnet à 41cts du kWh.
** Borne public, du réseau urbain de Montpellier, paiement via le site web du réseau via un QR code sur la borne. Mis à part la puissance limitée et l'emplacement de la borne, ca permet de gagner quelques %.
Bref, le VE c'est bon mangez-en, même si les chargeurs publics ne sont pas forcément simple à trouver (sur la parking à Sens, impossible de trouver un chargeur proche du resto alors qu'il apparaissait sur mes applications).
2eme point important j'ai un VE relativement très efficient d'où mes consommations réduites (e-Niro mais puissance de charge DC limitée à 77kw)
Bistro