Ce que la dernière version de norme autorise., c'est l'agrégation de 32 CC, pas 7.
Une meilleure latence n'est possible qu'en modifiant la trame radio.

Mais c'est aussi ailleurs que se trouve l'évolution. Si par exemple, le network slicing s'impose, et il y a un gros lobbying pour cela, cela change(ra) très profondèment l'architecture Coeur et Réseau d'accès.

Avant de parler technologie, parlons plutôt Buisness Model de la 5G. Quel sera l'usage de la 5G avec des fréquences hautes utilisables uniquement en Outdoor ?

Le premier exemple concerne l'automobile connectée, Tesla en est un bon exemple, pas pour sa méga console centrale LCD sur laquelle s'affiche les cartes et la radio (quand le réseau 3G/4G passe, je connais, j'en conduis occasionnellement), mais pour son interconnexion avec le système centrale SAV de la marque. Comprendre que les mises à jour software du véhicule se font via cette interface radio. Beaucoup de constructeurs automobiles travaillent d'ailleurs à rattraper ce retard sur Tesla car d'ici quelques années des tâches incombant aux concessionnaires se feront à distance. Les fréquences de la 5G permettont de décharger les fréquences existantes en étant allouées à ce type d'opérations. De même Tesla supervise aujourd'hui en temps réel (aux US) l'état de ses véhicules en circulation, la 5G facilitera l'allocation des bornes de recharge en avertissant à la seconde sur laquelle s'orienter géographiquement en fonction de sa disponibilité. Pour cela il faudra une largeur de bande de fréquence importante pour un capacitaire maximum tout en garantissant un débit max pour ce type de mise à jour "flash". La 5G répond a ce cahier des charges et à d'autres vocations plus industrielles que grand public. Aujour'hui, on parle de la 5G pour charger des films HD de x Go sur un écran de 5", c'est surement vendeur mais là n'est pas la vocation future de la 5G.

Avec l'avènement des véhicules électriques, la 5G trouvera une première application de masse bien plus évidente que satisfaire des gamers pour sa latence.

Pour les véhicules, la 5G est surtout évoquée pour la conduite automatisée de ceux-ci qui nécessite(rait) une communication entre véhicules à faible latence. Un et probablement le seul moyen d'atteindre cela, c'est que les véhicules concernés communiquent directement sans passer par le coeur de réseau. La 5G prévoit ce mécanisme.

plutôt  bande 3,4 - 3,8 GHz
non ?